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MOTOS
Um novo conceito de scooter
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Conciliando a versatilidade e a pilotagem de uma moto, com o estilo e a praticidade de uma scooter, a Neo CVT reúne diferenciais como o chassi underbone, as rodas grandes de liga leve (aro 16 polegadas) e a transmissão CVT - automática que a elevam a uma categoria além de uma scooter proporcionando muito mais conforto, segurança e tecnologia. |
Inovador design esportivo
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O design da Neo CVT é superesportivo herdado da consagrada Yamaha R1 que traduz toda a adrenalina que o modelo proporciona, caracterizado pelo escudo que abriga os faróis dianteiros. A harmonia do conjunto é completado pela lanterna traseira com lente transparente, o novo painel de instrumentos e as rodas em liga-leve de cinco raios.
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Bem-estar garantido
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A Neo CVT garante o seu bem-estar, proporcionando muito mais comodidade e segurança para o condutor e a garupa, pois conta ainda com porta-capacete sob o banco com capacidade para 17 litros, dois porta-objetos na parte traseira do escudo, gancho para volumes de até 1 quilo, além de rodas de 16 polegadas e o exclusivo chassi underbone.
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Pilotagem suave e sem trancos
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A Neo CVT é o único modelo da categoria que conta com o mesmo sistema de câmbio automático presente nos carros mais sofisticados do mercado: a transmissão automática do tipo CVT (Transmissão Variável Contínua), que em conjunto com o motor de 115 cm3 e o novo afogador eletrônico proporcionam um funcionamento mais suave, sem trancos, ruídos e sujeira. Basta acelerar e frear. |
| Comprimento total |
1.935 mm |
| Largura total |
685 mm |
| Altura total |
1.090 mm |
| Altura do assento |
770 mm |
| Distância entre eixos |
1.280 mm |
| Altura mínima do solo |
117 mm |
| Peso seco |
103 Kg |
| Raio mínimo de giro |
- |
| Motor |
4 tempos, OHC, refrigerado a ar, 2 válvulas |
| Quantidade de cilindros |
1 cilindro |
| Cilindrada |
115 cc |
| Diâmetro x curso |
50,0 x 57,9 mm |
| Taxa de compressão |
8.80:1 |
| Potência máxima |
8,3cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo |
0,80 kgf.m a 7.000 rpm |
| Sistema de partida |
Elétrica e Pedal |
| Sistema de lubrificação |
Cárter úmido |
| Capacidade do óleo do motor |
0,9 litros |
| Capacidade do tanque de combustível |
4,8 litros |
| Alimentação |
Carburador SEBS 25-40 Mikuni |
| Sistema de ignição |
CDI |
| Bateria |
12 V x 7 Ah |
| Transmissão primária |
CVT |
| Transmissão secundária |
Engrenagens |
| Embreagem |
Automática |
| Câmbio |
Automático, CVT |
| Quadro |
Underbone |
| Ângulo de cáster |
25º |
| Trail |
112 mm |
| Pneu dianteiro |
70/90 - 16 36 P |
| Pneu traseiro |
80/90 - 16 43 P |
| Freio dianteiro |
Disco perfurado de 220 mm de diâmetro |
| Freio traseiro |
Tambor de 130 mm de diâmetro |
| Suspensão dianteira |
Garfo telescópico |
| Suspensão traseira |
Braço oscilante, bi-choque |
| Curso da suspensão dianteira |
90 mm |
| Curso da suspensão traseira |
75 mm |
| Painel de Instrumentos |
Velocímetro, hodômetro, combustível, farol alto, indicador de direção, lâmpada de aviso do corte da alimentação |
| Cores |
azul, prata e preta |
Dispositivo para Transporte de Carga** |
Modelo não especificado para transporte de carga |
| Outros Modelos especificados para carga** |
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| Nível de Emissões de Ruido |
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* As especificações, cores e componentes acima descritos podem ser alterados conforme a necessidade e condições de melhorias técnicas e estão sujeitas as mudanças sem prévio aviso.
** Nos termos da Resolução 219 de 11 de janeiro de 2007 , a YAMAHA apresenta as especificações no tocante à instalação e ao peso máximo admissível referente aos dispositivos de transporte de cargas em motocicleta e motoneta (baú/grelha)
A carga colocada no interior do baú deverá ser fixada, eliminando-se a sua livre movimentanção. |
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A Yamaha |
A MotoPinda |
Localização |Motos:
Nacionais |
Importadas |
Semi
Novas
Oficina | Peças: Originais | YTEQ | YAMALUBE |
Acessórios |
Consórcios
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Financiamentos
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Contato |
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